1: (?∀?(⊃*⊂) ★ 2017/12/07(木) 13:05:49.40 ID:CAP_USER9
超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。

日本航空(JAL)が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。

かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。

ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。

今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル(約11億円)を出資し、20機分の優先発注権を得る。

JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。

JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2(時速2335キロ)。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。

単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。

コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。

ビジネスクラス仕様の45~55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ(5130マイル=8260キロ)まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ(5229マイル=8415キロ)は厳しそうだ。
モスクワ(4664マイル=7500キロ)、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。

https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all

画像(提供:JAL)
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111: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:59:24.83 ID:Wk09OOyv0
>>1 米ベンチャーのブーム・テクノロジー社

ベンチャーって大手じゃなく、最近出来た会社って事だよね?
こいつらすら手続き完了出来るのに、三菱が出来ない理由って何だろ
アメリカの妨害じゃないなら、どれだけ無能なのか

158: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:16:56.33 ID:jTsLH7VR0
>>111
大手出身の有能技術者とかが大半だろ
ノウハウも知らないのに驕ってた三菱とは比較にならないよ

206: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:38:32.98 ID:7gVZS9Xj0
>>1
お。いいねえ。採算ばかりでジャンボしかない世の中もつまらんもんだ。

ま、俺は貧乏人だから乗れないけど。
精々チンコルドになるくらいだな。

2: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:06:45.89 ID:fd4oYPIa0
衝撃波やわらげるドーム羽研究してたんだよね

期待します

3: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:07:23.55 ID:fd4oYPIa0
ておもったらコンコルド本家のコピーやん

衝撃はすごいらしいよこの形態

37: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:25:11.48 ID:vdxH70Uy0
>>3
この形態以外に「超音速“旅客機”」は作れないだろ
「旅客」だからある程度の座席数なきゃペイできないし
それでも燃費考えれば超割高(全席ファーストクラス料金のコンコルドみたいな)
になるだろうけどな

116: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:01:20.92 ID:D/feh97J0
>>3
そりゃー、流体力学の範囲内で航空力学を用いて飛ぶので、
大型超音速機のデザインは似てくるよ。そして大きな違いは、
使用可能な技術が違うという点。

5: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:08:40.84 ID:vOfPbDC50
単なるビジネスジェット

ガッカリ

7: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:10:08.05 ID:wNY5lOdl0
時間よりは価格
ニーズはほとんどない

72: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:39:34.33 ID:e8z0qRbi0
>>7
>>8
時給数百万の人なら安いだろ
実際にファーストになる客は一般人には高級な機内食も不味い飯で食わなきゃ安い酒も飲まずに寝てる時間を楽しむ

78: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:43:51.06 ID:4Q7uYOpq0
>>72
時差ボケにならんだけで好まれる
あと腰痛持ちとか

219: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:49:00.08 ID:x1GmQ+Lr0
>>78
時差ボケっていう視点もあるわけか
たしかぬ稼ぐ人なら航空機乗る機会も多いしなぁ

185: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:30:28.45 ID:pAwo6mPX0
>>7
ビジネスクラスの価格だから
大手企業の出張はこれになるはず

8: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:10:27.42 ID:aFMKQelj0
これで50座席前後なら
運賃バカ高くなりそうだな

11: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:11:04.68 ID:PBpO5I5+0
欧州に届かんのか!

13: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:12:11.89 ID:EGsibsHV0
画像見たらえらい小じんまりしてるな
戦闘機のリムジン仕様?
まあ、マッハ2は現実的だ
ただ燃費も2倍

14: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:13:06.69 ID:5oPqsqed0
騒音と衝撃波どうすんのよ

15: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:13:58.07 ID:8PdfG1rT0
ANAビジネスジェットの長距離版って感じの運用を目指すのかな?

16: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:14:15.96 ID:hp3d710+0
水平尾翼無いのか
デルタだから?ちょと後ろが長いかな

17: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:14:34.53 ID:gpwuWewF0
運賃はファーストの3倍とか

19: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:15:09.32 ID:/x7uJPBd0
時代は電気飛行機だろ

22: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:18:00.67 ID:X2HIXTGF0
コンコルドが羽田に来たときはターボジェット音がすさまじかった。ファントムより煩かった。

26: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:19:23.77 ID:LpZqpYid0
運賃10倍だな
それでも需要は山ほどあるだろうけど

32: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:21:39.75 ID:syawGEKA0
そんなに焦って移動する人いるのか?
時間がないならオンラインミーティングでいいし

33: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:22:10.85 ID:EGsibsHV0
長距離路線専用だな
水平線が少し曲がって見えるぐらいの高度まで上昇してあとはゆっくり降下
問題は滑走路の距離だ

34: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:22:43.71 ID:GXkoZAHs0
JALはどんなに馬鹿こいても国が助けてくれるのわかってるからやりたい放題

35: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:23:14.84 ID:fhSWXYuO0
ヨーロッパや米西海岸まで行けるなら魅力的
東南アジアレベルならいまのままでいいや
インドは悩ましい

36: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:23:18.58 ID:IdStlqnr0
オゾン層破壊しまくるからあかんって問題にならんのか

39: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:26:00.00 ID:Ia8CR1bm0
航続距離8300kmなら就航できるのはいいとこ5000kmだろ
アジアの都市を結ぶ程度だな
これから経済の中心はアジアだからそれでいいのかも知れんが

44: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:27:34.06 ID:o9vTIXDy0
なんか騙されてる気がしてしょうがない。
ほんとに実現可能なのか。

45: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:27:37.52 ID:sXyhEkxZ0
速いんだけど墜落したイメージもある

61: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:36:31.46 ID:4Q7uYOpq0
no title

82: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:47:27.34 ID:QYBLKxF+0
>>61
お客さん9人しか乗れないね

172: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:23:36.21 ID:W5VKG5+/0
>>61
こんな座席数でもと取れるの?

228: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 15:02:07.19 ID:mC3Pq1m30
>>61
いっそのこと軍用にして、リアルウルトラホーク1号にしたらいいのに、

66: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:37:45.65 ID:j9Jjn5mX0
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幻に終わったJALコンコルドがついに実現するのか

70: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:39:13.48 ID:yvDzsm560
羽田で使うのは無理そう
成田専用機かな

81: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 13:47:19.64 ID:lnuT/44A0
事実上、海上しか飛ばせないんだから、太平洋路線限定だろ
それでいて席数が50席程度では就航させても高額運賃確実

チャーターフライト専用機だろ

118: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:02:30.99 ID:Ia8CR1bm0
飛ばすなら東京~シンガポール・香港・ハノイあたりかね
ほとんど洋上だからソニックブームも大丈夫だろう

124: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:04:21.64 ID:SG3Ixp1D0
2023年に就航予定ってどういうスケジュール組んでるんだ?
今時点でどこまで進捗しているの?

133: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 14:08:53.70 ID:J4LUYu6i0
地球の裏側に行くなら弾道飛行させてしまうのが最速なんだろうな
コストは別として

引用元: ・【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮