1: ばーど ★ 2017/12/07(木) 10:36:01.99 ID:CAP_USER9
近くに臨時改札が設けられることになった武蔵小杉駅の新南改札
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JR武蔵小杉駅(川崎市中原区)の混雑を緩和しようと、JR東日本横浜支社は六日、臨時改札の設置と南武線のホーム拡幅に向けた工事に着手したと発表した。二〇一八年春の供用を目指す。同支社によると、一〇年に横須賀線の同駅が開業して以降、駅舎の混雑緩和工事は初めて。 (大平樹)

同駅は周辺のタワーマンション建設などによる利用客増加で、朝の通勤時間帯には駅に入るための行列ができるほど混雑している。

計画では、臨時改札は行列ができる新南改札の向かい側に、入場専用の自動改札二基を設ける。利用時間は午前七時から同九時に限る。臨時改札を抜けた先には、横須賀線ホームにつながる上りエスカレーターを新設する。

南武線は、立川駅行きの下りホームを約五十メートルにわたり、幅を約一メートル広げて約六メートルにする。下りホームを通って横須賀線ホームへ向かう利用客が多く、南武線の電車を待つ行列と相まって混雑が生じていた。川崎駅行きの上りホームの拡幅は行わない。

同支社の担当者は「引き続き、実施可能なものから混雑緩和に取り組んでいく」と話している。

配信2017年12月7日
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201712/CK2017120702000135.html

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2: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:38:13.74 ID:akM9t7Kn0
いいから南武線を8両にしとくれよ
川崎中原間だけでいいからさ…

48: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:29:10.51 ID:m+kNkQH70
>>2
ダァカットすればいいだけだしな

56: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:33:15.12 ID:/OM/gvny0
>>2>>16
中原の住民が車庫用地寄越さないと無理

>>48
交通バリアフリー法で新規ドアカットは認められなくなった

66: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:46:43.95 ID:akM9t7Kn0
>>56
南多摩辺りの空き地に車両基地移転できんじゃないの
今の中原の車庫は商業開発してwinwinに

4: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:38:41.99 ID:usD1o22O0
それよりホームドアつけろよ

5: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:38:44.48
動線が悪いわ

6: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:39:33.55 ID:zRS2AuAp0
タワマン住んで、朝から駅に並ぶ
なんだかなぁ

23: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:55:08.40 ID:txTWiB0B0
>>6
電車に乗るまで20分はかかりそう

38: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:18:16.05 ID:skMG0pek0
>>6
タワーマンションって
エレベターも待つんだろ、通勤時間帯はひどいらしいな

7: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:41:16.23 ID:dBg7IK6C0
ちょっとした改札とかホームの拡張なんかじゃなくて
もうぶっち切りで完全にキャパオーバーだろ(笑)
電車ごと。

8: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:41:51.51 ID:k/RYWFdm0
南北の自動車の移動を阻害する東京の鉄道

9: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:44:20.38 ID:V/DX4G300
Suica限定でも良いから向河原-武蔵小杉、新川崎-鹿島田の乗り換えも認めろよ。
金をかけずに少しでも効果あるだろ。

63: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:44:49.19 ID:PjW0Hfie0
>>9
以前は新川崎-鹿島田の徒歩連絡だったんだよな
相鉄の乗り入れで更に便利になるけど客の増加に対応できていないのか

10: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:44:49.22 ID:b+OpNxC10
とりあえず応急処置という感じだが、根本的な解決は難しそうだね

駅の上を綱島街道が通過しているから、
大規模改良もできないという問題もあるし

あと横須賀線側は物理的にキャパシティを超えているから
どうにもならない

19: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:52:39.88 ID:7J7M3zdn0
>>10
正直、線路を増やすしかないが
そんな場所など無いwww

11: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:48:31.68 ID:8YLHKrQc0
ここは新幹線武蔵小杉駅を作って金持ちには新幹線使ってもらおう

18: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:52:06.71 ID:b+OpNxC10
>>11
NECに少し土地を削って貰えばできるかな
武蔵小杉~品川・東京間の混雑は少し緩和されるかもね
住民は関西方面に出張しやすくなるし

ただ、便利になってさらに混雑が悪化する懸念もあるが・・・

33: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:08:39.65 ID:0ct6dKhx0
>>18
むしろ武蔵小杉~品川・東京間だけのを走らせろ

68: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:51:26.83 ID:yBfC44lI0
>>18
駅設置時にも削ってくれたのに…

12: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:49:14.55 ID:2sg+0PkJ0
南武線ホームから改札に上がるエスカレーターを増やせよ

13: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:49:39.35 ID:geqbW8mk0
ムササビスーツでも着て隣駅まで飛べばいいんだよ

49: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:30:21.51 ID:m+kNkQH70
>>13
高層マンション群辺りなら向河原行ってもあまり変わらんかもな

14: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:50:08.03 ID:unZqfAXw0
前の電車や反対ホームの客がホームに残ってるから降りられない
法律で作らなきゃならないんだろうけど
こういう場合は危険だからせめてエスカレーターをなくして階段にできれば

16: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:50:41.97 ID:+jisGt7n0
南武線、いつ乗っても上りも下りも混雑してる
いい加減8両編成にして欲しい

17: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:51:34.49 ID:J5qa2snlO
横須賀線のホームを廃止すれば昔の静けさに戻る。

20: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:52:41.48 ID:71VYTpP10
南武線側改札口から横須賀線まで、南武線ホームを通らないでようようにしないと危険すぎる
よく今まで線路への転落事故死が起きなかったものだよ

21: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:52:43.86 ID:lmow6Lwe0
どうせエスカレーターの片側開けてるからエスカレーター待ちの人で溢れるんだろ

22: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:54:26.32 ID:aZI0cALz0
超久しぶりに行ったら、東横線と南武線の乗り換えが昔より不便になってて驚いた
いったん外に出るのかよ
横須賀線の無理やりな繋げ方もすげえな
向河原の方が近いだろ、もう

24: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:55:59.82 ID:eMfN1Fg40
真下通ってる貨物線開放して武蔵野線直通~府中本町~武蔵小杉~鶴見の新快速みたいなの作って
ラッシュ時限定で走らせよう
貨物列車も高頻度で走ってるが朝の数時間だけ何とか

28: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:00:50.95 ID:J5qa2snlO
>>24
旅客動線の主体は南武線と東横にちょっとだけ乗って武蔵小杉で横須賀・湘南新宿に乗り換えて都内に向かう客
川崎を縦断する客は少数派、武蔵野南線の旅客化は川崎地下鉄と同じく絵に書いた餠で必要性0

34: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:10:36.41 ID:eMfN1Fg40
>>28
んじゃ浅草線延伸ならスカ線と都心方面被せられるな
NEXまで止めるホーム廃止はあり得ない訳で

直線距離だと3kmぐらいか?
まあ夢かw

25: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:56:30.86 ID:cAn9//g60
湘南新宿を朝夕1時間あたり二本追加して欲しいな。

32: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:06:59.52 ID:7J7M3zdn0
>>25
それは、過密過ぎて事故るw

26: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 10:56:44.97 ID:UW5Aau6b0
東京から多摩川渡ってグーッとカーブしていく所に
大きな工場があるなあと思ってた長閑な景色が
びっしりタワマンになってるのか

29: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:02:42.90 ID:vqJxvreT0
ママチャリで通勤すりゃいいじゃん

30: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:02:56.92 ID:HM1rNPp90
通勤時間帯に南武線使うときの半端ない敗北感

31: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:03:49.54 ID:k/RYWFdm0
砂利運んでたり人糞運んでたり、過去がいろいろある関東の鉄道

36: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:11:15.72 ID:+fjgSUyx0
目の付けどころがおかしい
混雑緩和じゃなく、横須賀線の糞狭いホームに南武線からの乗り換えを制限なく入場させてるから、毎度カバンがドアに挟まって遅延が発生してる。
人身事故以外で遅延が発生した場合は、この駅が殆ど原因だよ。

37: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:12:29.44 ID:xdDUqoA10
駅から5分は実は15分♪

40: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:20:14.17 ID:XoPd/vMW0
南武線の駅は、ホームで線路挟んでるだけなのにわざわざ階段とエスカレーターで客を上に上げる必要がないと思うんだが。横に出られない訳でもあるのか。

41: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:24:16.70 ID:b+OpNxC10
>>40
JR用地じゃないから出入口を設置できないんじゃないの
改札機とか券売機とか、それなりに奥行きが必要だし

とくに南側の立川方面ホームの外は、すぐ車道だから無理そう

42: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:24:22.15 ID:7J7M3zdn0
こんな事になる事ぐらい予想できなかったのか?としか

50: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:30:22.33 ID:J5qa2snlO
>>42
昔は都内方面への乗り換えは東横が担っていたから、横須賀線でちょっとだけおこぼれを貰うつもりだったんだろ。
蓋を空けたら東横が渋谷の地下化で使いづらくなって大挙して横須賀に押し寄せたのと、川崎乗り換え客が逃げてきて大混雑。

47: 名無しさん@1周年 2017/12/07(木) 11:29:06.44 ID:X0XOpgHI0
横須賀線駅新設の効果を見誤ったな
それ以前でも南武線は能力オーバーで
そこに乗り換え客を誘い込み駅周辺マンション
の建設ラッシュまで巻き起こし東急側まで渋滞
もう後戻りはできないし小手先でどうにかなるもんでもないし
便利だからってやるのはいいがこういう失敗もあるんだね

引用元: ・【神奈川】JR武蔵小杉 混雑緩和へ 臨時改札設置、南武線ホーム拡幅