1: ノチラ ★ 2017/12/01(金) 14:03:34.44 ID:CAP_USER
米下院共和党の税制改革案に、電気自動車(EV)購入者を対象とした税控除の廃止が盛り込まれた。実現すればEVの普及に水を差すだけでなく、州独自の優遇策を設ける地域とそれ以外との格差が拡大する可能性が出てきた。

共和党の議員たちは、ただのクルマオタクに税制改革の行方を見守るよう仕向けることが可能だと証明してみせた。下院に提出した税制改革法案に、電気自動車(EV)購入者を対象とした7,500ドルの税控除の廃止を盛り込んだのだ。

2009年に景気刺激策の一環として設けられたこの優遇税制は、バッテリーや発電コストが十分に下がるまで、環境負荷の少ないEVの購入費をガソリン車と同じくらいまで下げることを目的としていた。ボストン コンサルティング グループは、EVの価格は25年から30年頃にはガソリン車と同程度になるとの見通しを示している。

自動車の情報サイトを運営するKelley Blue Bookによると、EVを除いた新車の平均価格はEVと比べて約2,400ドル安い。税控除はガソリン車との価格差を縮め、環境問題への意識の高い消費者がエコカーを購入するのを後押しするためのものだ。

EVの販売も購入も厳しくなる?

しかし今回の法案により、これまでの取り組みがすべて無駄になるかもしれない。米国の自動車市場は、EVを購入できる人たちと化石燃料で走るクルマしか買えない人たちに分断される可能性があるのだ。

税控除が廃止されると、自動車各社はEVを売ることがさらに厳しくなる。エコカーへの移行を積極的に行ってきたメーカーは特にそうだ。EVの販売台数はそもそも、全米の新車販売全体の1パーセントに過ぎない。フロリダ州やテキサス州、オクラホマ州、ミネソタ州、そしてその他の内陸部地域の住人たちにとっても、エコカーの購入は今より難しくなるかもしれない。

エコカーの購入に独自の優遇制度を設ける州では、販売数は維持されるだろう。例えばコロラド州では、EVを買うと5,000ドルの税控除が受けられる。デラウェア州では1,000ドルだ。カリフォルニア州では7,000ドルを上限とする補助金制度があるほか、EVは優先レーンを走ることが認められている。

また、排ガスを出さないクルマ(ゼロエミッションヴィークル=ZEV)の販売促進を進める10州(カリフォルニア州、ニューヨーク州、メイン州、オレゴン州など)とワシントンD.C.は、自動車メーカーに販売台数の一定比率以上をZEVとすることを義務づけている。達成できなければ、その州での営業は禁止される。

基準に達しなかった場合、基準をクリアしたメーカー(例えばテスラなど)から余剰排出枠(クレジット)を購入することも可能だ。ZEV規制を採用する州におけるエコカーの販売は、全米のEV市場の約3分の1を占める。そしてこれらの州は自動車大手に対し、消費者が実際に購入を望むようなエコカーをつくるよう厳しく促している。

優遇策のない州との格差が拡大
以下ソース
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/

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14: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:26:09.80 ID:h9HnUfbd
>>1
世界の動きに逆行じゃねーよw
使い物にならないEVに税制優遇しても意味が無いと気がついただけの話だろうが。
電池の性能向上やインフラ整備の問題を解決しようとしない連中の虚言に、よく今まで付き合ったと思うわ。

92: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:59:17.63 ID:X/L0z/bL
>>1
日産リーフ、4~5年でバッテリーぼろぼろ、満充電でも100km走れなくなる
これがEVの現状、こんなので広大な北米で使い物になるわけ無い

93: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:01:14.88 ID:X/L0z/bL
>>1 車両価格とガソリン代をあわせた、総合コスパ
従来型ガソリン>>ハイブリット>超えられない壁>EV>壁>水素

95: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:03:27.37 ID:wCg1cMFm
>>93
まあ、それが現実だよね

96: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:03:31.93 ID:5HWy0dUF
>>1
中国も20年には優遇措置撤廃だろ?
EVが成功するかどうか?はあと2-3年ってわけだ

テスラや日産が頑張ってこの状態なのに、どこかが成功するわけがないね
この2社ってコンセプトは異なるけどEVメーカーとしてはトップレベルだ

2: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:10:31.72 ID:YoBCYR9+
トランプのやってることは、長期的に見てアメリカの自殺政策。

83: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:42:25.47 ID:62sRExnp
>>2
トランプは任期短いから、人気取り政策しかやらない

4: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:10:56.04 ID:QjH/HVdC
EV車が主流になった場合の電力供給はどうなる?

88: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:51:56.75 ID:FuRUaGYg
>>4
ガソリン発電所が待たれるな

5: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:11:57.76 ID:YhEhUk1U
日本もガソリンスタンドの維持が困難、大都市ではスタンドの土地が無駄。

7: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:16:13.26 ID:z89GynR0
アメリカの場合はオイル産業の圧力やろね。

9: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:17:21.05 ID:dYNO1MIm
そりゃ、ベンチャーより
ビッグスリー優遇ですわ

11: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:22:50.99 ID:YhEhUk1U
中国やインドは国内だけで十分需要がある。米国死んだな。

12: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:23:40.72 ID:y+qFiOo6
ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。

ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。

それらをエンジンで使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか?おかしいだろw

22: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:37:16.82 ID:KSumG8nE
>>12
現在、重油を触媒で分解してガソリンを作ってる
同じようにしてガソリンからナフサなり必要な成分に改質するだけだろ

13: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:24:44.84 ID:y+qFiOo6
地球温暖化は、政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。

太陽黒点数が今はゼロで、太陽活動が落ちている。
太陽風が弱くなってしまう。

そのため宇宙からの高エネルギー粒子(宇宙線)を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
その結果地球が寒冷化して氷河期になる。

食料生産も世界的に、だんだん落ちるぞ。

17: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:30:48.75 ID:z89GynR0
>>13
NASAの気象学車は寒冷化説やね。

37: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:51:07.92 ID:9ntDQvo9
アメリカ国内市場向けにはEVなしでもやっていけるがな
中国やEUで売りたいならもはやEVは必須だろ
これらの地域でなぜEV推しの政策にしたのか理由を知ればEV推しが頓挫しないのは明らかだ

いまだに温暖化問題と勘違いしてるような>>13もいるからメデタいもんよ

15: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:26:27.49 ID:GstzVpoK
EVは暖房する時は走行距離は無茶苦茶減るのかな?

19: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:34:08.98 ID:h9HnUfbd
>>15
減る。
初代LEAFを2日間試乗したけど、暖房と高速道路では電費が悪くなる。
インフラ整備は時間をかけてと思うが、それ以前に電池の問題が大きい。

23: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:38:20.27 ID:z89GynR0
>>15
冷房にかんしてはEVもガソリン車も航続距離が短くなる割合はほぼ同じ。
電動インバーターエアコンを使ってるEVの方が逆に減りは少ないかもしれない。

暖房の場合は、ガソリン車でエアコンを使わずにヒーターを使えば航続距離はそれほど落ちないが、
EVの場合はエアコンを使用するしかないので冷房より少し大目に消費する。

ただし、冬でもエアコンをONにしっぱなしにしてるドライバーがほとんどだからガソリン車でも落ちると思ってる人もおおいと思う。

21: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:36:53.59 ID:RdSA3dvm
新型リーフ日本では400キロとか言ってるけど米国では260キロで認定
日本でのEVの走行可能距離は普及のためにおかしな測り方してるんだろうな

25: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:39:14.24 ID:mFF5iO9M
今の方式のままならEVはバッテリー性能が倍にならないと実用的じゃないわ
乾電池みたいなパッケージにしてスタンドでバッテリー丸ごと交換する形ならまだワンチャン有ると思うけどね
バッテリーはレンタルする方式ならガソリンスタンドも生き残ることができる

27: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:39:38.52 ID:NwvXTaxJ
シェールガス利権かな

28: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:40:24.21 ID:x8KvxZ81
これから戦争だから無駄な補助金は当然カット

30: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:41:18.65 ID:LVS3l2HG
GMやフォードがまともにEV車やPHV車作れないから保護する為の政策?
ガソリンエンジンV8 5700ccとかアメリカ以外だと売れる国は限られているだろう。
トランプが日本にアメ車押し売りしても熱狂的なマニア以外アメ車を買う奴は居ないだろな。

31: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:42:16.45 ID:bF4DXUyb
アメリカは国土が広いし、でかい車が好きだし、一番EVに向いていない国だな。

82: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:37:43.93 ID:F9M+hmRi
>>31
いや、カリフォルニアは光化学スモッグが発生しやすいので、環境には厳しい。
あのマスキー法がカリフォルニア発だし、ZEV法もそうだ。ZEVに乗っかった州は多いから、もう全米規制に等しい。
アメリカらしい大排気量NAがダウンサイジングターボに置き換わりつつある。
EVにガラっと変わることはないにせよ、燃費規制はどんどん厳しくなるだろうな。

90: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:54:25.81 ID:lxdu9iBL
>>82
地下鉄などの鉄道網で対応できないの?

97: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:03:32.02 ID:F9M+hmRi
>>90
アメリカは広いし、車社会だからな。今更車を捨てる気なんてさらさら無いだろう。
狭い日本でさえ、東京等の大都市近郊なら車無しで生活できても、他の地域はそうもいかんわな。
今になって高速鉄道を建設しようとしているが、それで解決する問題じゃない。一部飛行機が鉄道に置き換わるだけだろ。

34: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:46:46.13 ID:PkmEYuyN
フランスだってどうなるやらわからんよ
財政は火の車だし、マクロンも左派にめくばりせんといかん

まぁフランスはテスラなど(多分ベンツとポルシェもw)高額EVは補助対象外だがな
今現在EV購入者に払ってる70万円をいつまで続けられるやら?

内燃機関禁止とほざいたところで、フランスがドイツに勝てるとも思えんし
「やっぱやーめたw」となっても不思議じゃない
(軍や船などディーゼル機関を製造販売してる企業の反発も大きいからな)

35: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:48:11.41 ID:x8KvxZ81
>>34
マイルドハイブリッドでも桶ですよ
もうグダグダ

39: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:53:08.88 ID:83q1mcvC
シェールガスの供給見通しでも立ったのかい

40: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:54:05.34 ID:ZYyxPkop
とうもろこし燃料と同じで 投機的で長期ビジョンがない

41: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:56:23.59 ID:PkmEYuyN
EVに補助金支払わなくてもICBM更新する方にカネかけて
それで世界をガタガタ言わせたほうがよほど効果がある

アメリカは賢いよw

45: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:59:14.83 ID:x8KvxZ81
>>41
SSBNの更新もせんといかんし

42: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 14:56:37.50 ID:vtlg8m6r
EVにメリットが見出せない
供給する電気も石油由来の発電だろが

47: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:00:55.38 ID:ZYyxPkop
どちらに転んでも日本は蓄電システムだけは発展させたほうがいいな

56: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:05:45.66 ID:d0k2fSB5
普及すれば普及するほど、コストダウンが進み優遇は必要なくなるのが普通。
そうならないのはEVの普及が強引過ぎるから。

57: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:05:52.69 ID:wIm7vBlt
そもそも優遇する意味がわからない

59: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:08:41.24 ID:DmIAdSIV
パナに行った三洋エンジニアは今度どこ行くんだ?オーヤマか?

62: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:11:41.39 ID:ZYyxPkop
欧米の都合のいいところだけ国内法で守ると新興国との自由貿易に支障がでるだろ

どこも工場誘致できなくなるわ

68: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:21:41.37 ID:EJ2wfruk
大都市では規制があるから自動車メーカーにとってはいずれにしてもevを開発しないといけない

77: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:29:58.56 ID:oGnZRMgy
最近の傾向だと自動運転に力を入れた方が最後に勝ち残りそうだな

78: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 15:32:11.17 ID:UUlZ3BuV
新興国、後進国のEVとか車として走れればいい満足
一時、規制が緩いお陰で低品質の安いのが売れた家電と一緒
米産のEVとか中国インドで売ろうったって、現地のモーター+タイヤの劣化版には勝てない

100: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:07:59.71 ID:lxdu9iBL
アメリカは、長距離貨物は鉄道を利用しているのかな?

結構、大型トラックで長時間労働させて運んでいるような記事を見たが。

101: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:08:03.33 ID:6O+nnApb
欧州メーカーが一番やばそうだけどなあ。クリーンディーゼルとかいうインチキで売ってたから技術も遅れて
仕方無くEVシフトでごまかそうとした所でこれだし

107: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:17:55.24 ID:F9M+hmRi
>>101
クリーンディーゼルは、昔のディーゼルに比べてクリーンというだけだからな。
それでも欧州で売れてたのはカンパニーカー制度故だろう。
車は会社のもので燃料が自腹なら、元が取れるかどうかは関係なく、僅かでも燃費がいい方を選ぶわな。
その意味じゃ、EVシフトは欧州では理に適ってるのかもしれんぞ。
脱原発で自然エネルギーシフトのドイツだと、電気とガソリンのどっちが安いかわからないが。

103: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:08:51.26 ID:z89GynR0
本当にCO2の問題が深刻なら、税金をつかってEVを無理やり普及させるより、
WLTC市街地モードで20キロ以下の車を全部禁止にすればいい。
ミニバンやSUVはほとんど禁止になるだろうけど。

さらに燃料をガソリンからLPGやメタンに切り替えればなお効果的。

112: 名刺は切らしておりまして 2017/12/01(金) 16:25:13.65 ID:vAGj/CJ9
この先20年くらいは、ガソリンエンジンとEVの大戦争になるだろうけど、
30年後には、全部EVに置き換わってるだろう。
30年の間に、ガソリン利権関係者は、時間をかけて業態変換をしていけばいいよ。




引用元:【EV】米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か