1: すらいむ ★ 2017/11/30(木) 12:35:37.36 ID:CAP_USER9
新東名「あおられた」 最高速110キロに潜む問題

 新東名高速の新静岡インターチェンジ(IC)―森掛川IC間(約50キロ)で、乗用車などの最高速度を100キロから110キロに引き上げる試行が始まってから12月1日で1カ月になる。
 便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の80キロに据え置かれたまま。
 ドライバーらからは新たな「30キロ問題」への不安の声があがり始めた。

 新東名はもともと最高速度120キロを想定して造られ、片側3車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
 旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん(35)は「10キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。

 一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
 区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
 この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の1・5倍の30キロになった。

 京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん(39)は、この30キロの差を懸念する。
 「今まで十分だった車間距離も速度が10キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
 数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
 「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」

 新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
 対策として、3車線が10キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
 乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。

朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci

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126: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:21:04.89 ID:kmvAW5AI0
>>1
トラック運転手の確認不足だね。
要領よく後方の車速の速い車を読み取らないとダメだね。

151: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:30:24.27 ID:O6qa9mLV0
>>126
くっそ田舎のほとんど車の居ない高速ならわかるが
ひっきりなしに車が走ってる高速で読み取るもなにもない

5: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:37:37.69 ID:v77tYm0d0
一般道でも原付
邪魔だよな

8: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:39:32.88 ID:jzmzuUg10
新東名は頼むから速度無制限にしてくれ。

9: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:39:50.42 ID:dFDPy/dL0
某新聞のコラムで、「恐る恐るkm出してみた」なんて言ってるけどw、
こいつは今まで本当に、東名で100km以上出したことが無いのか、嘘つきってオモタ。

85: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:07:13.06 ID:b4ryy+LQ0
>>9
普段は3ナンバーで取材時は軽だったんじゃね?
滅茶苦茶怖い、特に足回り

10: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:40:38.63 ID:SaHsuR+Y0
リミッター外してるトラックのほうが多いんじゃね?

296: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 15:11:02.91 ID:jerDyktg0
>>10
まあもともと大型貨物にしか付いてないからな

13: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:41:28.20 ID:bXAtlKet0
一般道でもそうだけど
加速の遅い大型トラックやダンプカーは
極力追い越し車線走らないで欲しいわ
渋滞を作る一因
でかいから偉い(優先意識)と勘違いしてるドライバー多い

26: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:46:12.64 ID:POF0d4A00
>>13
加速が遅いんじゃなくリミッターのせいだろ
積荷空のときの加速力は相当だぞ
(但し80キロまでに限る)

273: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 14:30:49.05 ID:+YWK8Pee0
>>13
ずーっと並走して渋滞とかあるもんな。

15: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:41:32.35 ID:AcJiXtIa0
トラックは右側通行禁止にしろよ
80キロでチンタラ走っとけよ

16: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:42:12.00 ID:+UP3ppeb0
110km走行で古い車のほうが燃費が伸びるの知ってた?

17: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:42:26.77 ID:702lWdL00
軽自動車も110キロで必死になって走るやつが出そうw

18: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:42:57.27 ID:POF0d4A00
1台抜くために追越車線に出て
ひたすら戻るまで時間かけるからだろ

どうせ数キロ差なんだから
走行車線に留まってくれ

19: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:43:21.07 ID:Qx+kx97B0
早朝や夜間は130位で流れているのが実情。
120位でも申し訳ない気持ちになる。

関越はもっと速い気がするw

22: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:43:47.19 ID:j1bJh0fh0
DQNは最高速度など関係なくあおり運転を繰り返します

23: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:44:36.76 ID:dFDPy/dL0
もっと道幅を広く、渋滞を無くしてからにすろ。
いくら110kmで追い越して行っても、80kmたらたらの車にすぐに追いつかれるw。

25: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:45:41.75 ID:EO30iTeV0
トラック、バスは片側3車線で追い越し車線はしるな

27: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:46:14.33 ID:YBXClwsl0
己が制御できる限界速度が必ずあるんだけど
これを無視したのが、今回の110km/hだ

高速道路で一番恐いのは、一般道と同じ感覚で高速道路での運転操作だ
大事故になるのは、知ってた
110km/hは、最初から反対だったんだ

58: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:57:06.09 ID:eOfcvYdd0
>>27
10キロの緩和で何言ってるんだ?
100キロだから安全で110キロだから危険って言えるのか?

28: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:46:23.77 ID:702lWdL00
うちの車は、95キロ走行が一番走行感覚がいいな。
90キロ越えた当たりから車体が安定して、95キロで空飛ぶ絨毯状態。
100キロ越えた当たりからまた路面に足がしっかり接地した感覚になって、車体の安定度は増すけどロードノイズが高くなる。

だから、オートクルーズは95キロに固定している

29: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:46:42.94 ID:TS1VACTQ0
50キロ標識の続く区間があって何だこれと思いました。上りの豊田JCT過ぎたあたり。

31: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:46:54.60 ID:l9F2vs430
大型は東名走れよ。新東名走らなきゃならない理由なんてないだろう。

36: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:49:08.23 ID:Hovv7weO0
>>31
アップダウンのない新東名通ったほうが燃費いいからな
そんなに急いでるなら新幹線乗れば?

47: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:54:15.25 ID:V5Iazym20
>>31
大元の荷主が新東名を走るようにって決めてくるんやで~
しかも80以下で走ってるからトラックにも乗用車さんにも迷惑かけてるかもしれんけど堪忍やで~

32: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:47:39.54 ID:k3sUgI+y0
ヨーロッパって貨物は追越車線走行禁止だよw

39: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:50:06.30 ID:702lWdL00
上り車線で、時速70キロでトラック同士が走行車線と追い越し車線で必死になってバトルやっているのは止めてくれよw
おまいら、どうせそれ以上でないんだからw

40: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:50:52.11 ID:i3ZwpXOr0
昔の軽乗りは走ったらいかん道路でふね

41: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:52:16.64 ID:dFDPy/dL0
俺は、横に彼女を乗せてるときは、ほとんど90km。
でもって、一人で乗ってるときは、いざというときのためのトレとして、
130から140kmで運転するときもある。

42: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:53:09.02 ID:jaeChBoR0
数百メートルにわたって煽られたとか記事にあるが時速80kは秒速22mなわけで
つまり10秒とか15秒なんだから後続車はタイミング図ってただけでないの

43: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:53:12.95 ID:tWjwhAJn0
軽は1.3㍑ターボまで規格を広げようぜ

46: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:54:14.56 ID:702lWdL00
>>43
普通にコンパクトカーを買えよw

44: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:53:54.86 ID:1Ujqbk5J0
カーブとかの構造も120キロ走行前提で設計されてんのに馬鹿らしいよね

48: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:54:33.06 ID:3MeDM6+T0
急ぎたくない普通車も80kmで左端を運転してればいいし
高速に乗る必要がないなら、それで渋滞も緩和される

50: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:55:05.17 ID:dFDPy/dL0
追い越しを140kmぐらいで90kmの俺を抜いていった車が、
渋滞で数キロ先で俺に追いつかれて悔しそうな顔を見ると笑える。

55: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:56:52.46 ID:702lWdL00
>>50
そういう車は、たいてい渋滞でも追い越し車線を走っているから、
走行車線を走っていた車に、渋滞で追い越されたりする

56: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:57:00.06 ID:z4d9Oi7j0
トラックの追越車線走行を禁止すればいいだけの話
煽られたとか言ってるが、のろのろと追越車線を走って後続車の通行を妨害してたからだろ?
一番左のレーンで煽られたならば煽ったやつが馬鹿なだけだが

59: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:57:20.30 ID:BtrHUHg/0
東名の追越車線は時速120km程度で流れてるじゃん。
実情に法規が追いつき始めただけ。

トラックや軽は追越車線を走行禁止にしてゆっくり走ればよい。

66: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:00:37.76 ID:dFDPy/dL0
>>59
それは、時間帯にもよるんでないかと。
もし、昼間の渋滞しやすい時だと、
やたらと追い越しを110km以上で走ると危険だろ。
問題は、速度に道路事情が合ってないということだと思う。
渋滞を減らし、道幅を広げれば、無制限も可能だと思う。

60: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:58:07.42 ID:iToR6pHU0
パーキングエリアの建物は新しいんだけど
撤退しかけの田舎のSCみたいな雰囲気で怖い

62: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 12:58:26.19 ID:sVxSEB870
抜かれる側のトラックがもうちょっと融通して抜かれる時だけで良いから遅く走ればいいんだけどな

226: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 14:03:06.65 ID:8dBvEt7F0
>>62
ほんこれ

72: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:03:04.58 ID:OMOGNknL0
他の道ではトラックが煽ってくる事の方が多いわ
ほんまに迷惑

74: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:03:58.63 ID:/JtwiM2f0
突然石橋みたいなのが追い越し車線で車止めてたらどうするんだよw

83: 名無しさん@1周年 2017/11/30(木) 13:06:30.12 ID:gjhbaD7S0
せっかく新東名と旧東名が並行してんだから、新東名は時速110kmを出せる車のための道路、
旧東名はそれが出来ない車のための道路として、役割分担したらいいじゃん。もちろん、片方に異常が起きた場合は除くとして




引用元:【話題】新東名“110km”1ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度80キロに据え置きで新たな「30キロ問題」